A pesar de que los megaproyectos y empresas públicas emblemáticas de la autodenominada Cuarta Transformación siguen operando con déficit financiero y fallas, en el presupuesto para 2027 se proyecta destinarles más de 44 mil millones de pesos, acusó el diputado panista Héctor Saúl Téllez.
El cicecoordinador económico de la bancada del PAN en la Cámara de Diputados advirtió que la inversión en estos proyectos se ha convertido en un barril sin fondo, en el que los recursos públicos se ocupan en subsidiar pérdidas e ineficiencias en lugar de generar rentabilidad económica o social.
Como ejemplo puso a Mexicana de Aviación, que para 2026 apenas ha sumado 270 millones de pesos en ingresos y ha gastado más de 783, lo que se traduce en pérdidas por 513 millones.
Pese a ello, el Gobierno ha decidido destinarle 660 por ciento más de recursos en 2027, pues pasaría de recibir 111 millones de pesos en este 2026 a 882 millones.
«Por cada pasajero que paga y entra un peso, el Gobierno tiene que poner tres más(…) pierde dinero, recibe subsidios y el premio será aumentarle el presupuesto», sostuvo.
Téllez criticó que en el caso de Litio Mx, creada en 2024, continúe sin extraer el metal y aún así se propone darle 15 millones y medio de pesos para cubrir sueldos y operación corriente.
«Sigue sin extracción comercial, sin un solo gramo de litio. Para 2027 no tiene recursos para inversión física ni para obra pública, eso sí, el dinero se concentra en gasto corriente y servicios personales. Traducido al español: litio no, pero nómina sí», expuso.
En el caso del Tren Interoceánico tendrá 25 mil millones de pesos, aunque sigue sin operar como un tren de pasajeros.
En tanto, el Tren Maya tendrá 18 mil millones de pesos con todo y las fallas técnicas acumuladas.
«¿Y qué vamos a recibir a cambio?, el Tren Maya ha acumulado fallas técnicas, detenciones, incidentes, descarrilamientos. Tan sólo el 31 de agosto se volvieron a presentar problemas en las vías y tuvieron que evacuar a todos los pasajeros», cuestionó.
Téllez enfatizó que esta repartición e inversión es irresponsable, puesto que el problema no es el financiamiento de proyectos estratégicos sino que no generen rentabilidad.
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A pesar de que los megaproyectos y empresas públicas emblemáticas de la autodenominada Cuarta Transformación siguen operando con déficit financiero y fallas, en el presupuesto para 2027 se proyecta destinarles más de 44 mil millones de pesos, acusó el diputado panista Héctor Saúl Téllez.
El cicecoordinador económico de la bancada del PAN en la Cámara de Diputados advirtió que la inversión en estos proyectos se ha convertido en un barril sin fondo, en el que los recursos públicos se ocupan en subsidiar pérdidas e ineficiencias en lugar de generar rentabilidad económica o social.
Como ejemplo puso a Mexicana de Aviación, que para 2026 apenas ha sumado 270 millones de pesos en ingresos y ha gastado más de 783, lo que se traduce en pérdidas por 513 millones.
Pese a ello, el Gobierno ha decidido destinarle 660 por ciento más de recursos en 2027, pues pasaría de recibir 111 millones de pesos en este 2026 a 882 millones.
«Por cada pasajero que paga y entra un peso, el Gobierno tiene que poner tres más(…) pierde dinero, recibe subsidios y el premio será aumentarle el presupuesto», sostuvo.
Téllez criticó que en el caso de Litio Mx, creada en 2024, continúe sin extraer el metal y aún así se propone darle 15 millones y medio de pesos para cubrir sueldos y operación corriente.
«Sigue sin extracción comercial, sin un solo gramo de litio. Para 2027 no tiene recursos para inversión física ni para obra pública, eso sí, el dinero se concentra en gasto corriente y servicios personales. Traducido al español: litio no, pero nómina sí», expuso.
En el caso del Tren Interoceánico tendrá 25 mil millones de pesos, aunque sigue sin operar como un tren de pasajeros.
En tanto, el Tren Maya tendrá 18 mil millones de pesos con todo y las fallas técnicas acumuladas.
«¿Y qué vamos a recibir a cambio?, el Tren Maya ha acumulado fallas técnicas, detenciones, incidentes, descarrilamientos. Tan sólo el 31 de agosto se volvieron a presentar problemas en las vías y tuvieron que evacuar a todos los pasajeros», cuestionó.
Téllez enfatizó que esta repartición e inversión es irresponsable, puesto que el problema no es el financiamiento de proyectos estratégicos sino que no generen rentabilidad.
Diario MX
