La conexión wifi en los aviones siempre ha sido lenta e inestable. Pero las aerolíneas se apresuran a cambiar eso.
Con la esperanza de que un acceso a internet más rápido y fiable les ayude a atraer y fidelizar clientes, muchas aerolíneas están modernizando sus aviones para utilizar Starlink, el servicio de internet por satélite operado por SpaceX, la empresa de Elon Musk. El jueves, American Airlines anunció que equiparía más de 1000 aviones con Starlink.
Pero Delta Air Lines ha optado por no contratar los servicios de Starlink, lo que ha disgustado al Sr. Musk, director ejecutivo de SpaceX.
El mes pasado, el Sr. Musk afirmó que el director ejecutivo de Delta “perdería su trabajo” por haber optado por el servicio satelital de Amazon, y anteriormente criticó al máximo ejecutivo de Ryanair, la aerolínea europea, por haber rechazado también a Starlink. Esta semana, declaró que los oligarcas indios estaban bloqueando Starlink en la India, lo que calificó de “un crimen contra el pueblo indio”.
De pago a gratuito.
Lufthansa fue la primera aerolínea comercial en ofrecer acceso a internet a bordo en 2004, utilizando un servicio desarrollado por Boeing. Pero Boeing canceló el proyecto tan solo dos años después.
Otros proveedores cubrieron el vacío, y las aerolíneas estadounidenses comenzaron a ofrecer Wi-Fi a finales de la década de 2000. Sin embargo, pocos pasajeros utilizaban esos servicios, que solían ser caros, lentos y poco fiables. Con el paso de los años, los costes empezaron a bajar.
En 2023, Delta eliminó las tarifas de Wi-Fi para los miembros de su programa de fidelización. JetBlue Airways llevaba años ofreciendo acceso gratuito a internet, pero Delta impulsó un cambio en el sector.
¿Por qué es tan importante el Wi-Fi?
Muchas aerolíneas ofrecen internet gratis a los pasajeros que se inscriben en programas de viajero frecuente. Estos programas permiten a las compañías recopilar más información sobre los viajeros y animarlos a comprar más billetes y solicitar tarjetas de crédito.
En una conferencia del sector celebrada el mes pasado, Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, afirmó que la aerolínea estaba ampliando su programa de fidelización a un ritmo récord. «Gran parte de esto se debe al wifi gratuito», declaró.
Los directivos también afirman que se están cambiando a Starlink porque los servicios de internet que ofrecían anteriormente eran deficientes. Este verano, los directivos de Alaska Airlines indicaron que la satisfacción del cliente fue aproximadamente un 20 % mayor en los vuelos con Starlink.
Sin embargo, algunos expertos del sector afirman que la mayoría de los viajeros eligen las aerolíneas por muchos motivos y que el Wi-Fi no es el más importante.
“Quienes vayan a volar mucho en el futuro se autoseleccionarán y encontrarán gradualmente el programa que mejor se adapte a sus necesidades”, afirmó Jay Sorensen, director de IdeaWorksCompany, una consultora del sector aeronáutico. “Eso no se puede crear”.
Eso no significa que el Wi-Fi sea irrelevante. Al igual que los refrescos y los aperitivos, el acceso a internet se ha convertido en una expectativa entre los pasajeros, dijo el Sr. Sorensen.
¿Por qué el señor Musk está enfrentado con Delta?
La mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses que están actualizando su conexión Wi-Fi a alta velocidad están optando por Starlink, cuyos satélites orbitan más cerca de la Tierra que los satélites más antiguos.
American Airlines, Alaska Airlines, United Airlines y Southwest Airlines han elegido Starlink. Pero Delta, la aerolínea estadounidense más rentable, y JetBlue han optado por Amazon Leo, un servicio satelital que aún no está disponible.
Tras el anuncio de la alianza por parte de Delta este año, Musk afirmó que la aerolínea “quería complicarles la vida a sus clientes”. La semana pasada, declaró que el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, había cometido un error que podría costarle el puesto. Musk respondía así a un informe no verificado según el cual Bastian había dicho que no era prudente colaborar con él.
En una entrevista con The New York Times, el Sr. Bastian refutó esa información.
“No diría eso ni en público ni en privado”, afirmó. “Lo que dijimos es que no estamos trabajando con Starlink porque decidimos tomar un camino diferente”.
El viernes, Delta informó de unos ingresos de 20.200 millones de dólares en el tercer trimestre del año, durante los tres meses que terminaron en septiembre, lo que supone un récord para la compañía.
SpaceX y Amazon no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Esta no es la primera vez que Musk critica a ejecutivos, políticos y otras personas con las que discrepa. Además de Bastian, entre sus objetivos se encuentran Jeff Bezos, presidente ejecutivo de Amazon, y Michael O’Leary, director ejecutivo de Ryanair.
La decisión de Delta de utilizar Leo podría ser arriesgada. Si bien otras aerolíneas ya han comenzado a ofrecer el servicio Starlink en algunos vuelos, Delta no comenzará a instalar el servicio de Amazon hasta 2028.
Eso no significa que Delta no esté realizando mejoras, dijo el Sr. Bastian. Uno de los proveedores de internet actuales de la aerolínea, Viasat, lanzó recientemente dos nuevos satélites que «cambiarán las reglas del juego para nuestros clientes», afirmó.
El Sr. Bastian ha declarado que Delta eligió Amazon porque le costará menos que Starlink y porque espera ofrecer a sus clientes otros beneficios de Amazon. Delta ha sido rentable en los últimos años, en parte porque a sus clientes les gustan sus tarjetas de crédito, sus salas VIP y sus alianzas con otras empresas. Por ejemplo, los clientes de Delta pueden acumular millas comprando café en Starbucks y solicitando viajes en Uber.
“Trabajaremos muy de cerca con ellos para ofrecer nuevas experiencias a los clientes”, dijo refiriéndose a Amazon. “No se trata solo del Wi-Fi, sino de cómo se utiliza”.
[#content_wordai]
La conexión wifi en los aviones siempre ha sido lenta e inestable. Pero las aerolíneas se apresuran a cambiar eso.
Con la esperanza de que un acceso a internet más rápido y fiable les ayude a atraer y fidelizar clientes, muchas aerolíneas están modernizando sus aviones para utilizar Starlink, el servicio de internet por satélite operado por SpaceX, la empresa de Elon Musk. El jueves, American Airlines anunció que equiparía más de 1000 aviones con Starlink.
Pero Delta Air Lines ha optado por no contratar los servicios de Starlink, lo que ha disgustado al Sr. Musk, director ejecutivo de SpaceX.
El mes pasado, el Sr. Musk afirmó que el director ejecutivo de Delta “perdería su trabajo” por haber optado por el servicio satelital de Amazon, y anteriormente criticó al máximo ejecutivo de Ryanair, la aerolínea europea, por haber rechazado también a Starlink. Esta semana, declaró que los oligarcas indios estaban bloqueando Starlink en la India, lo que calificó de “un crimen contra el pueblo indio”.
De pago a gratuito.
Lufthansa fue la primera aerolínea comercial en ofrecer acceso a internet a bordo en 2004, utilizando un servicio desarrollado por Boeing. Pero Boeing canceló el proyecto tan solo dos años después.
Otros proveedores cubrieron el vacío, y las aerolíneas estadounidenses comenzaron a ofrecer Wi-Fi a finales de la década de 2000. Sin embargo, pocos pasajeros utilizaban esos servicios, que solían ser caros, lentos y poco fiables. Con el paso de los años, los costes empezaron a bajar.
En 2023, Delta eliminó las tarifas de Wi-Fi para los miembros de su programa de fidelización. JetBlue Airways llevaba años ofreciendo acceso gratuito a internet, pero Delta impulsó un cambio en el sector.
¿Por qué es tan importante el Wi-Fi?
Muchas aerolíneas ofrecen internet gratis a los pasajeros que se inscriben en programas de viajero frecuente. Estos programas permiten a las compañías recopilar más información sobre los viajeros y animarlos a comprar más billetes y solicitar tarjetas de crédito.
En una conferencia del sector celebrada el mes pasado, Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, afirmó que la aerolínea estaba ampliando su programa de fidelización a un ritmo récord. «Gran parte de esto se debe al wifi gratuito», declaró.
Los directivos también afirman que se están cambiando a Starlink porque los servicios de internet que ofrecían anteriormente eran deficientes. Este verano, los directivos de Alaska Airlines indicaron que la satisfacción del cliente fue aproximadamente un 20 % mayor en los vuelos con Starlink.
Sin embargo, algunos expertos del sector afirman que la mayoría de los viajeros eligen las aerolíneas por muchos motivos y que el Wi-Fi no es el más importante.
“Quienes vayan a volar mucho en el futuro se autoseleccionarán y encontrarán gradualmente el programa que mejor se adapte a sus necesidades”, afirmó Jay Sorensen, director de IdeaWorksCompany, una consultora del sector aeronáutico. “Eso no se puede crear”.
Eso no significa que el Wi-Fi sea irrelevante. Al igual que los refrescos y los aperitivos, el acceso a internet se ha convertido en una expectativa entre los pasajeros, dijo el Sr. Sorensen.
¿Por qué el señor Musk está enfrentado con Delta?
La mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses que están actualizando su conexión Wi-Fi a alta velocidad están optando por Starlink, cuyos satélites orbitan más cerca de la Tierra que los satélites más antiguos.
American Airlines, Alaska Airlines, United Airlines y Southwest Airlines han elegido Starlink. Pero Delta, la aerolínea estadounidense más rentable, y JetBlue han optado por Amazon Leo, un servicio satelital que aún no está disponible.
Tras el anuncio de la alianza por parte de Delta este año, Musk afirmó que la aerolínea “quería complicarles la vida a sus clientes”. La semana pasada, declaró que el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, había cometido un error que podría costarle el puesto. Musk respondía así a un informe no verificado según el cual Bastian había dicho que no era prudente colaborar con él.
En una entrevista con The New York Times, el Sr. Bastian refutó esa información.
“No diría eso ni en público ni en privado”, afirmó. “Lo que dijimos es que no estamos trabajando con Starlink porque decidimos tomar un camino diferente”.
El viernes, Delta informó de unos ingresos de 20.200 millones de dólares en el tercer trimestre del año, durante los tres meses que terminaron en septiembre, lo que supone un récord para la compañía.
SpaceX y Amazon no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Esta no es la primera vez que Musk critica a ejecutivos, políticos y otras personas con las que discrepa. Además de Bastian, entre sus objetivos se encuentran Jeff Bezos, presidente ejecutivo de Amazon, y Michael O’Leary, director ejecutivo de Ryanair.
La decisión de Delta de utilizar Leo podría ser arriesgada. Si bien otras aerolíneas ya han comenzado a ofrecer el servicio Starlink en algunos vuelos, Delta no comenzará a instalar el servicio de Amazon hasta 2028.
Eso no significa que Delta no esté realizando mejoras, dijo el Sr. Bastian. Uno de los proveedores de internet actuales de la aerolínea, Viasat, lanzó recientemente dos nuevos satélites que «cambiarán las reglas del juego para nuestros clientes», afirmó.
El Sr. Bastian ha declarado que Delta eligió Amazon porque le costará menos que Starlink y porque espera ofrecer a sus clientes otros beneficios de Amazon. Delta ha sido rentable en los últimos años, en parte porque a sus clientes les gustan sus tarjetas de crédito, sus salas VIP y sus alianzas con otras empresas. Por ejemplo, los clientes de Delta pueden acumular millas comprando café en Starbucks y solicitando viajes en Uber.
“Trabajaremos muy de cerca con ellos para ofrecer nuevas experiencias a los clientes”, dijo refiriéndose a Amazon. “No se trata solo del Wi-Fi, sino de cómo se utiliza”.
Diario MX
