El gobierno de México se muestra cada vez más optimista respecto a un posible acuerdo comercial con Estados Unidos que incluya una reducción de aranceles para exportaciones clave como el acero, el aluminio y los vehículos ligeros, según varios funcionarios mexicanos conocedores de la situación.
Ambas naciones trabajan en los detalles de un acuerdo que reduciría los aranceles estadounidenses a los vehículos ligeros del 25% actual al 15%, según los funcionarios, quienes solicitaron el anonimato por no estar autorizados a hablar públicamente sobre las negociaciones.
Dado que la tarifa completa se aplica únicamente al contenido no estadounidense, el arancel efectivo se situaría entre el 10% y el 12%, señalaron los funcionarios, añadiendo que México sigue presionando para obtener mejores condiciones que las ofrecidas a Canadá el mes pasado.
Estados Unidos ofreció a Canadá una tarifa nominal del 15% que, en la práctica, podría reducirse a cerca del 7% tras aplicar el descuento máximo por contenido regional.
Los funcionarios también se muestran optimistas sobre un acuerdo para rebajar los aranceles al acero y al aluminio -actualmente de hasta el 50%-, aunque indicaron que aún no está clara la magnitud de dicha reducción.
La Casa Blanca y la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Un portavoz de la Secretaría de Economía de México afirmó que el país continúa manteniendo «conversaciones constructivas» con Estados Unidos y que no se han fijado plazos.
Los funcionarios advirtieron que el acuerdo aún no está cerrado, ya que las negociaciones prosiguen.
Es sabido que el Presidente Donald Trump suele cambiar de opinión a última hora sobre los acuerdos comerciales; de hecho, un acuerdo que se perfilaba con Canadá se desmoronó en el último momento el pasado mes de agosto, lo que ilustra la fragilidad de las negociaciones comerciales con Estados Unidos.
Sin embargo, un acuerdo pondría fin a meses de incertidumbre que han pesado sobre el gobierno de la Presidenta Claudia Sheinbaum, al tiempo que han mermado la confianza empresarial y la inversión en México.
Sheinbaum ha encabezado una gestión marcada por un crecimiento económico lento y una disminución de la inversión privada -causada en parte por las dudas sobre los vínculos comerciales con Estados Unidos-, mientras pedía paciencia a la espera de que sus enviados comerciales lograran un alivio arancelario para los exportadores mexicanos.
México ha intentado suspender o reducir los aranceles estadounidenses desde que Trump impuso por primera vez gravámenes generalizados a principios del año pasado. Las conversaciones cobraron mayor urgencia a partir de junio, cuando Trump anunció que no reautorizaría el T-MEC, preparando el terreno para largas negociaciones sobre las disposiciones que regulan el sector automotriz y otras industrias clave.
Ambas partes pospusieron la última ronda de negociaciones, prevista inicialmente para esta semana. No obstante, el funcionario de la Cancillería Roberto Velasco declaró la semana pasada que las conversaciones se llevarían a cabo y que mantenía un «optimismo cauteloso» sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo.
La economía mexicana depende en gran medida del comercio con Estados Unidos. Más del 80% de sus exportaciones tienen como destino a su vecino del norte, y las cadenas de suministro de sectores como el automotriz, la electrónica y muchos otros se extienden a ambos lados de la frontera común.
Una reducción de los aranceles sería especialmente significativa para la importante industria automotriz mexicana, que emplea a unas 800 mil personas. La gran mayoría de los vehículos fabricados en México se exportan a Estados Unidos, país que también considera a México su principal proveedor de autopartes.
Los productores mexicanos de acero y aluminio enfrentan presiones similares, dado que Estados Unidos es el principal destino de estos metales.
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El gobierno de México se muestra cada vez más optimista respecto a un posible acuerdo comercial con Estados Unidos que incluya una reducción de aranceles para exportaciones clave como el acero, el aluminio y los vehículos ligeros, según varios funcionarios mexicanos conocedores de la situación.
Ambas naciones trabajan en los detalles de un acuerdo que reduciría los aranceles estadounidenses a los vehículos ligeros del 25% actual al 15%, según los funcionarios, quienes solicitaron el anonimato por no estar autorizados a hablar públicamente sobre las negociaciones.
Dado que la tarifa completa se aplica únicamente al contenido no estadounidense, el arancel efectivo se situaría entre el 10% y el 12%, señalaron los funcionarios, añadiendo que México sigue presionando para obtener mejores condiciones que las ofrecidas a Canadá el mes pasado.
Estados Unidos ofreció a Canadá una tarifa nominal del 15% que, en la práctica, podría reducirse a cerca del 7% tras aplicar el descuento máximo por contenido regional.
Los funcionarios también se muestran optimistas sobre un acuerdo para rebajar los aranceles al acero y al aluminio -actualmente de hasta el 50%-, aunque indicaron que aún no está clara la magnitud de dicha reducción.
La Casa Blanca y la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Un portavoz de la Secretaría de Economía de México afirmó que el país continúa manteniendo «conversaciones constructivas» con Estados Unidos y que no se han fijado plazos.
Los funcionarios advirtieron que el acuerdo aún no está cerrado, ya que las negociaciones prosiguen.
Es sabido que el Presidente Donald Trump suele cambiar de opinión a última hora sobre los acuerdos comerciales; de hecho, un acuerdo que se perfilaba con Canadá se desmoronó en el último momento el pasado mes de agosto, lo que ilustra la fragilidad de las negociaciones comerciales con Estados Unidos.
Sin embargo, un acuerdo pondría fin a meses de incertidumbre que han pesado sobre el gobierno de la Presidenta Claudia Sheinbaum, al tiempo que han mermado la confianza empresarial y la inversión en México.
Sheinbaum ha encabezado una gestión marcada por un crecimiento económico lento y una disminución de la inversión privada -causada en parte por las dudas sobre los vínculos comerciales con Estados Unidos-, mientras pedía paciencia a la espera de que sus enviados comerciales lograran un alivio arancelario para los exportadores mexicanos.
México ha intentado suspender o reducir los aranceles estadounidenses desde que Trump impuso por primera vez gravámenes generalizados a principios del año pasado. Las conversaciones cobraron mayor urgencia a partir de junio, cuando Trump anunció que no reautorizaría el T-MEC, preparando el terreno para largas negociaciones sobre las disposiciones que regulan el sector automotriz y otras industrias clave.
Ambas partes pospusieron la última ronda de negociaciones, prevista inicialmente para esta semana. No obstante, el funcionario de la Cancillería Roberto Velasco declaró la semana pasada que las conversaciones se llevarían a cabo y que mantenía un «optimismo cauteloso» sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo.
La economía mexicana depende en gran medida del comercio con Estados Unidos. Más del 80% de sus exportaciones tienen como destino a su vecino del norte, y las cadenas de suministro de sectores como el automotriz, la electrónica y muchos otros se extienden a ambos lados de la frontera común.
Una reducción de los aranceles sería especialmente significativa para la importante industria automotriz mexicana, que emplea a unas 800 mil personas. La gran mayoría de los vehículos fabricados en México se exportan a Estados Unidos, país que también considera a México su principal proveedor de autopartes.
Los productores mexicanos de acero y aluminio enfrentan presiones similares, dado que Estados Unidos es el principal destino de estos metales.
Diario MX
