Ante un mercado automotriz más complejo en cuanto a reglas comerciales y un mayor número de competidores que suman de manera acelerada, para Nissan la estrategia se enfocará en acercar más innovaciones en sus vehículos y saber elegir la información que alimenta su Inteligencia Artificial (IA).
Así lo consideró Iván Espinosa, CEO y presidente para Nissan Global, de visita en México.
«Yo creo que el cambio más grande es la oferta que tenemos hoy y la velocidad con la que está llegando a muchos consumidores alrededor del mundo.
«La inteligencia de la movilidad para la vida diaria, que significa tecnologías centradas alrededor del consumidor, que son relevantes, accesibles para los consumidores en los que Nissan operan», detalló.
Para la automotriz el desarrollo de tecnología debe atender los retos de cada mercado. Por ejemplo, en Latinoamérica, donde los retos van desde la conectividad, hasta el abasto eléctrico, el desarrollo de innovaciones debe responder estás necesidades que realmente beneficien al usuario.
En su presentación, el directivo consideró que si bien el número de competidores que se han sumado, especialmente de marcas chinas, traen nuevos procesos de producción y novedades en el producto final, la armadora japonesa cuenta con la ventaja de 90 años de existencia, con cadenas de suministro y distribución ya consolidadas, así como amplio conocimiento para alimentar su Inteligencia Artificial (IA).
«Esos 90 años han generado una cantidad de información que los otros competidores no tienen, tendrán Inteligencia Artificial, pero el secreto es la información que la alimenta», apuntó Espinosa.
«México es el mercado donde podemos tener más confianza para hacer frente a muchos competidores, porque tenemos 65 años produciendo en Aguascalientes, una cadena de proveeduría y distribución muy sólida, tenemos todas las disciplinas de la industria automotriz en el País, podemos hacer todo lo que haga falta para poder defendernos».
Sobre la producción de vehículos híbridos y eléctricos, en los que destacan marcas chinas, para el representante de Nissan la ventaja será el conocimiento que ya se tiene del mercado, especialmente en el desarrollo de tecnología.
«Tenemos más de 20 años operando en China. China no es nuevo para nosotros, hemos desarrollado productos en 24 meses», detalló el representante global de la armadora japonesa.
«Entendemos muy bien estas tecnologías (autos híbridos y eléctricos), entendemos la velocidad de China y las tecnologías que tienen y estamos trabajando para implementarlas en nuestros programas también», acotó.
En el primer trimestre fiscal de 2026, Nissan reportó 488 millones de dólares de utilidad operativa.
En tanto, se reportaron ahorros de cerca de 40 por ciento en desarrollo de productos, lo que permitió no realizar recortes en inversión para tecnología, según directivos de la compañía.
Para Iván Espinosa, el escenario es retador, mientras que los cambios en reglas comerciales y geopolítica seguirán por lo menos de seis a 12 meses más, por lo que empresas como Nissan tendrán que echar mano de la flexibilidad y estrategias que le han permitido operar por 90 años en 39 mercados y 749 distribuidores en todo el mundo.
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Ante un mercado automotriz más complejo en cuanto a reglas comerciales y un mayor número de competidores que suman de manera acelerada, para Nissan la estrategia se enfocará en acercar más innovaciones en sus vehículos y saber elegir la información que alimenta su Inteligencia Artificial (IA).
Así lo consideró Iván Espinosa, CEO y presidente para Nissan Global, de visita en México.
«Yo creo que el cambio más grande es la oferta que tenemos hoy y la velocidad con la que está llegando a muchos consumidores alrededor del mundo.
«La inteligencia de la movilidad para la vida diaria, que significa tecnologías centradas alrededor del consumidor, que son relevantes, accesibles para los consumidores en los que Nissan operan», detalló.
Para la automotriz el desarrollo de tecnología debe atender los retos de cada mercado. Por ejemplo, en Latinoamérica, donde los retos van desde la conectividad, hasta el abasto eléctrico, el desarrollo de innovaciones debe responder estás necesidades que realmente beneficien al usuario.
En su presentación, el directivo consideró que si bien el número de competidores que se han sumado, especialmente de marcas chinas, traen nuevos procesos de producción y novedades en el producto final, la armadora japonesa cuenta con la ventaja de 90 años de existencia, con cadenas de suministro y distribución ya consolidadas, así como amplio conocimiento para alimentar su Inteligencia Artificial (IA).
«Esos 90 años han generado una cantidad de información que los otros competidores no tienen, tendrán Inteligencia Artificial, pero el secreto es la información que la alimenta», apuntó Espinosa.
«México es el mercado donde podemos tener más confianza para hacer frente a muchos competidores, porque tenemos 65 años produciendo en Aguascalientes, una cadena de proveeduría y distribución muy sólida, tenemos todas las disciplinas de la industria automotriz en el País, podemos hacer todo lo que haga falta para poder defendernos».
Sobre la producción de vehículos híbridos y eléctricos, en los que destacan marcas chinas, para el representante de Nissan la ventaja será el conocimiento que ya se tiene del mercado, especialmente en el desarrollo de tecnología.
«Tenemos más de 20 años operando en China. China no es nuevo para nosotros, hemos desarrollado productos en 24 meses», detalló el representante global de la armadora japonesa.
«Entendemos muy bien estas tecnologías (autos híbridos y eléctricos), entendemos la velocidad de China y las tecnologías que tienen y estamos trabajando para implementarlas en nuestros programas también», acotó.
En el primer trimestre fiscal de 2026, Nissan reportó 488 millones de dólares de utilidad operativa.
En tanto, se reportaron ahorros de cerca de 40 por ciento en desarrollo de productos, lo que permitió no realizar recortes en inversión para tecnología, según directivos de la compañía.
Para Iván Espinosa, el escenario es retador, mientras que los cambios en reglas comerciales y geopolítica seguirán por lo menos de seis a 12 meses más, por lo que empresas como Nissan tendrán que echar mano de la flexibilidad y estrategias que le han permitido operar por 90 años en 39 mercados y 749 distribuidores en todo el mundo.
Diario MX
