La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) requiere el doble de recursos presupuestales para garantizar la seguridad aérea y evitar poner en riesgo la Categoría 1 de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, consideró el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM).
Paul Castelazo Rodríguez, nuevo presidente del Colegio, aseguró que el presupuesto de la AFAC para este año es de alrededor de 680 millones de pesos, pero casi 95 por ciento se destina a pago de nómina y no es suficiente para otros proyectos.
«El Colegio ha realizado estudios tomando en cuenta los informes de la FAA y vemos que el presupuesto mínimo que requiere la AFAC es de mil 200 millones de pesos para que desarrolle proyectos como revisiones, capacitación o contratación de personal, como controladores aéreos.
«Necesitamos informar bien a las áreas correspondientes, a la Presidencia, de qué se necesita y justo en estas fechas que se está analizando el presupuesto para el próximo año», aseguró Castelazo el jueves por la noche, tras tomar protesta como nuevo presidente del CPMA.
Actualmente, México mantiene la Categoría 1 en seguridad aérea que otorga la FAA, pero ante recortes presupuestales y falta de personal calificado en la AFAC para cumplir con las inspecciones requeridas hay riesgo de que se le retire nuevamente.
La falta de presupuesto limita la capacidad de inspección de la AFAC, que es una de las observaciones que realizó la FAA, dijo Castelazo.
Por ejemplo, agregó, una de las observaciones de la FAA es que debe haber mayor personal que vigile a los pilotos y a las aerolíneas y por la falta de presupuesto no hay capacidad para hacer contrataciones.
Reconoció que por el momento, la AFAC está llevando a cabo un correcto manejo de la seguridad, sin que se haya registrado fallas, sin embargo, la industria debe cumplir los comentarios de la FAA.
Por otra parte, Castelazo dijo que se llevarán a cabo una serie de reuniones con los pilotos en el marco de los comités de slots, de obras y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para conocer el impacto del incremento de operaciones en la terminal aérea capitalina.
«Necesitamos empaparnos, como nueva administración (del Colegio), y sacar una opinión correcta, porque está el estudio que dicen que las operaciones son 43, y lo aumentan a 46, y esto formó parte de los comentarios que se tomaron en la degradación.
«Entonces, queremos esperarnos para analizar bien y emitir una postura oficial como Colegio y llevarla a estos comités», explicó.
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La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) requiere el doble de recursos presupuestales para garantizar la seguridad aérea y evitar poner en riesgo la Categoría 1 de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, consideró el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM).
Paul Castelazo Rodríguez, nuevo presidente del Colegio, aseguró que el presupuesto de la AFAC para este año es de alrededor de 680 millones de pesos, pero casi 95 por ciento se destina a pago de nómina y no es suficiente para otros proyectos.
«El Colegio ha realizado estudios tomando en cuenta los informes de la FAA y vemos que el presupuesto mínimo que requiere la AFAC es de mil 200 millones de pesos para que desarrolle proyectos como revisiones, capacitación o contratación de personal, como controladores aéreos.
«Necesitamos informar bien a las áreas correspondientes, a la Presidencia, de qué se necesita y justo en estas fechas que se está analizando el presupuesto para el próximo año», aseguró Castelazo el jueves por la noche, tras tomar protesta como nuevo presidente del CPMA.
Actualmente, México mantiene la Categoría 1 en seguridad aérea que otorga la FAA, pero ante recortes presupuestales y falta de personal calificado en la AFAC para cumplir con las inspecciones requeridas hay riesgo de que se le retire nuevamente.
La falta de presupuesto limita la capacidad de inspección de la AFAC, que es una de las observaciones que realizó la FAA, dijo Castelazo.
Por ejemplo, agregó, una de las observaciones de la FAA es que debe haber mayor personal que vigile a los pilotos y a las aerolíneas y por la falta de presupuesto no hay capacidad para hacer contrataciones.
Reconoció que por el momento, la AFAC está llevando a cabo un correcto manejo de la seguridad, sin que se haya registrado fallas, sin embargo, la industria debe cumplir los comentarios de la FAA.
Por otra parte, Castelazo dijo que se llevarán a cabo una serie de reuniones con los pilotos en el marco de los comités de slots, de obras y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para conocer el impacto del incremento de operaciones en la terminal aérea capitalina.
«Necesitamos empaparnos, como nueva administración (del Colegio), y sacar una opinión correcta, porque está el estudio que dicen que las operaciones son 43, y lo aumentan a 46, y esto formó parte de los comentarios que se tomaron en la degradación.
«Entonces, queremos esperarnos para analizar bien y emitir una postura oficial como Colegio y llevarla a estos comités», explicó.
Diario MX
