El informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EU (NHTSA) indica que «la emisión de luz de cruce (luces bajas) de unos 20 mil autos Tesla que supera la intensidad máxima permitida puede reducir la visibilidad para el conductor y otros usuarios de la vía, aumentando así el riesgo de accidente».
Por ello, ha llamado a la compañía a una reparación de ellos, lo que llama un «recall».
Tesla ha estado al tanto de este problema desde la primavera del 2024, o incluso antes, pero argumentaba que no se habían registrado quejas sobre el problema. Sin embargo, la NHTSA no aceptó ese argumento.
Tesla no es la única empresa que intenta eludir la responsabilidad ante problemas evidentes con los faros.
En el 2022, GM solicitó que se declarara irrelevante un problema similar -lo que habría evitado tener que pagar por corregir unos faros excesivamente brillantes en el modelo GMC Terrain-, alegando que sólo existía «una única consulta de un cliente relacionada con esta condición» y que la compañía «no tenía constancia de accidentes ni lesiones».
No obstante, el Gobierno de EU ordenó la llamada a revisión, obligando al fabricante a reparar 725 mil SUVs.
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El informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EU (NHTSA) indica que «la emisión de luz de cruce (luces bajas) de unos 20 mil autos Tesla que supera la intensidad máxima permitida puede reducir la visibilidad para el conductor y otros usuarios de la vía, aumentando así el riesgo de accidente».
Por ello, ha llamado a la compañía a una reparación de ellos, lo que llama un «recall».
Tesla ha estado al tanto de este problema desde la primavera del 2024, o incluso antes, pero argumentaba que no se habían registrado quejas sobre el problema. Sin embargo, la NHTSA no aceptó ese argumento.
Tesla no es la única empresa que intenta eludir la responsabilidad ante problemas evidentes con los faros.
En el 2022, GM solicitó que se declarara irrelevante un problema similar -lo que habría evitado tener que pagar por corregir unos faros excesivamente brillantes en el modelo GMC Terrain-, alegando que sólo existía «una única consulta de un cliente relacionada con esta condición» y que la compañía «no tenía constancia de accidentes ni lesiones».
No obstante, el Gobierno de EU ordenó la llamada a revisión, obligando al fabricante a reparar 725 mil SUVs.
Diario MX
