Los medios de transporte de lujo, particularmente los aviones privados, los superyates y los autos de gama alta, constituyen una de las formas más contaminantes de consumo suntuario, a la que debe imponerse un impuesto para desalentar su uso y compensar su alto impacto ambiental, plantea un reporte de Oxfam México difundido este martes.
Utilizados solo por una “aristocracia del carbono”, indica el reporte “Que el lujo pague su boleto”, son responsables de un consumo energético sumamente alto, basado en el uso intensivo e ineficiente de combustibles fósiles.
Estima que existen en México mil 847 aviones privados, mil 796 yates de lujo y 417 mil 740 autos de alta gama.
Los vuelos de jets privados, advierte, son entre 5 y 14 veces más contaminantes por pasajero que los vuelos comerciales. Y México, apunta, compite con Brasil por ser el segundo país con más aviones privados en el mundo.
En tanto, añade, un megayate con tripulación permanente, helipuerto, submarinos y piscinas puede emitir alrededor de 7 mil 020 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año.
Los vehículos de lujo terrestres, como los vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), plantea, son mucho más contaminantes que los automóviles regulares.
“Si el total de CO2 emitido por SUV a nivel mundial se comparara con las emisiones de un país, este tipo de vehículos sería el quinto emisor global, excediendo a Japón”, alerta.
Por otra parte, indica, el transporte de lujo, paga muy poco por el uso de la infraestructura pública.
“Se cobra apenas poco más de 17 mil 600 pesos por registrar una embarcación de lujo, sin criterios de progresividad según el tamaño o el lujo del vehículo. Respecto al cobro por el uso de infraestructura portuaria, en Cozumel, por ejemplo, se cobran 20 pesos diarios por pie de eslora, mientras que en países como Estados Unidos o Italia la cuota es hasta 240 veces más alta”, detalla.
“En cuanto al transporte aéreo, la Ley Federal de Derechos y la Ley de Aviación Civil no distinguen entre vuelos comerciales y privados para el cobro de derechos por autorizaciones de vuelo y, de hecho, exenta a las aeronaves privadas del pago de derechos por permisos de vuelo”.
Oxfam plantea propuestas para gravar el transporte de lujo con un potencial recaudatorio de entre 30 mil 497 y 234 mil 774 millones de pesos anuales.
Incluyen reformar el Impuesto sobre Automóviles Nuevos (ISAN) para ampliar su alcance a vehículos aéreos y marítimos; incrementar los derechos que se cobran a aeronaves privadas por el uso de infraestructura aeroportuaria, así como los derechos portuarios y tarifas de atraque para yates y embarcaciones de lujo, y crear un nuevo Impuesto sobre Artículos Selectos de Lujo inspirado en el modelo canadiense.
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Los medios de transporte de lujo, particularmente los aviones privados, los superyates y los autos de gama alta, constituyen una de las formas más contaminantes de consumo suntuario, a la que debe imponerse un impuesto para desalentar su uso y compensar su alto impacto ambiental, plantea un reporte de Oxfam México difundido este martes.
Utilizados solo por una “aristocracia del carbono”, indica el reporte “Que el lujo pague su boleto”, son responsables de un consumo energético sumamente alto, basado en el uso intensivo e ineficiente de combustibles fósiles.
Estima que existen en México mil 847 aviones privados, mil 796 yates de lujo y 417 mil 740 autos de alta gama.
Los vuelos de jets privados, advierte, son entre 5 y 14 veces más contaminantes por pasajero que los vuelos comerciales. Y México, apunta, compite con Brasil por ser el segundo país con más aviones privados en el mundo.
En tanto, añade, un megayate con tripulación permanente, helipuerto, submarinos y piscinas puede emitir alrededor de 7 mil 020 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año.
Los vehículos de lujo terrestres, como los vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), plantea, son mucho más contaminantes que los automóviles regulares.
“Si el total de CO2 emitido por SUV a nivel mundial se comparara con las emisiones de un país, este tipo de vehículos sería el quinto emisor global, excediendo a Japón”, alerta.
Por otra parte, indica, el transporte de lujo, paga muy poco por el uso de la infraestructura pública.
“Se cobra apenas poco más de 17 mil 600 pesos por registrar una embarcación de lujo, sin criterios de progresividad según el tamaño o el lujo del vehículo. Respecto al cobro por el uso de infraestructura portuaria, en Cozumel, por ejemplo, se cobran 20 pesos diarios por pie de eslora, mientras que en países como Estados Unidos o Italia la cuota es hasta 240 veces más alta”, detalla.
“En cuanto al transporte aéreo, la Ley Federal de Derechos y la Ley de Aviación Civil no distinguen entre vuelos comerciales y privados para el cobro de derechos por autorizaciones de vuelo y, de hecho, exenta a las aeronaves privadas del pago de derechos por permisos de vuelo”.
Oxfam plantea propuestas para gravar el transporte de lujo con un potencial recaudatorio de entre 30 mil 497 y 234 mil 774 millones de pesos anuales.
Incluyen reformar el Impuesto sobre Automóviles Nuevos (ISAN) para ampliar su alcance a vehículos aéreos y marítimos; incrementar los derechos que se cobran a aeronaves privadas por el uso de infraestructura aeroportuaria, así como los derechos portuarios y tarifas de atraque para yates y embarcaciones de lujo, y crear un nuevo Impuesto sobre Artículos Selectos de Lujo inspirado en el modelo canadiense.
Diario MX
