Alrededor de 4 mil 500 operadores mexicanos de autotransporte de carga han sido puestos fuera de servicio este año en EU por no acreditar el dominio del inglés, de acuerdo con estimaciones del sector basadas en datos del Departamento de Transporte estadounidense.
Israel Delgado, vicepresidente general del Consejo Binacional de Transporte de Carga, señaló que esa es la cifra estimada de operadores suspendidos por no cumplir con el requisito del idioma.
La medida deriva de una orden ejecutiva emitida por el Presidente Donald Trump el 28 de abril de 2025 y oficializada por su Secretario de Transporte, Sean Duffy, el 20 de mayo de ese año.
La disposición exige que los operadores que ingresan con Visa B1 y licencia internacional dominen el inglés para conducir en las carreteras de Estados Unidos.
«Los operadores tienen la opción de regresar con un oficial y llevar un comprobante de que están estudiando el idioma, y esto sea un atenuante para levantarles el castigo, en tanto que se pueda comunicar, pero es a criterio de la autoridad», señaló.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), al menos 80 mil operadores que cruzan mercancía en camión hacia EU están en riesgo de ser suspendidos si no dominan el idioma.
Delgado apuntó que el requisito del inglés ya estaba contemplado desde la negociación del Tratado de Libre Comercio, pero no se había aplicado con la misma intensidad.
Señaló que, tras un par de accidentes ocurridos en EU en los que estuvieron involucrados conductores de otros países, el Gobierno estadounidense decidió endurecer la aplicación de la regla, con el argumento de reducir los accidentes.
Ante la medida, algunas empresas transportistas implementaron programas emergentes de inglés para evitar reducir su capacidad operativa, mientras que organismos como la Canacar, mediante el Conalep y Cecati, impulsaron clases técnicas para que los conductores puedan comunicarse con los oficiales y explicar aspectos de sus vehículos y rutas.
«Se ha avanzado, pero aprender el idioma lleva un tiempo y proceso. Ahorita se tiene un 60 a 70 por ciento pendiente por avanzar», puntualizó.
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Alrededor de 4 mil 500 operadores mexicanos de autotransporte de carga han sido puestos fuera de servicio este año en EU por no acreditar el dominio del inglés, de acuerdo con estimaciones del sector basadas en datos del Departamento de Transporte estadounidense.
Israel Delgado, vicepresidente general del Consejo Binacional de Transporte de Carga, señaló que esa es la cifra estimada de operadores suspendidos por no cumplir con el requisito del idioma.
La medida deriva de una orden ejecutiva emitida por el Presidente Donald Trump el 28 de abril de 2025 y oficializada por su Secretario de Transporte, Sean Duffy, el 20 de mayo de ese año.
La disposición exige que los operadores que ingresan con Visa B1 y licencia internacional dominen el inglés para conducir en las carreteras de Estados Unidos.
«Los operadores tienen la opción de regresar con un oficial y llevar un comprobante de que están estudiando el idioma, y esto sea un atenuante para levantarles el castigo, en tanto que se pueda comunicar, pero es a criterio de la autoridad», señaló.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), al menos 80 mil operadores que cruzan mercancía en camión hacia EU están en riesgo de ser suspendidos si no dominan el idioma.
Delgado apuntó que el requisito del inglés ya estaba contemplado desde la negociación del Tratado de Libre Comercio, pero no se había aplicado con la misma intensidad.
Señaló que, tras un par de accidentes ocurridos en EU en los que estuvieron involucrados conductores de otros países, el Gobierno estadounidense decidió endurecer la aplicación de la regla, con el argumento de reducir los accidentes.
Ante la medida, algunas empresas transportistas implementaron programas emergentes de inglés para evitar reducir su capacidad operativa, mientras que organismos como la Canacar, mediante el Conalep y Cecati, impulsaron clases técnicas para que los conductores puedan comunicarse con los oficiales y explicar aspectos de sus vehículos y rutas.
«Se ha avanzado, pero aprender el idioma lleva un tiempo y proceso. Ahorita se tiene un 60 a 70 por ciento pendiente por avanzar», puntualizó.
Diario MX
