Las acciones de Tesla Inc. sufrieron su mayor caída en seis semanas después de que la presentación oficial del Cybercab -un vehículo autónomo sin conductor- dejara a los inversionistas decepcionados y atrajera un nuevo escrutinio por parte de los reguladores automotrices de Estados Unidos.
Las acciones de Tesla cayeron un 6 % en Nueva York, registrando su mayor descenso intradía desde el 23 de julio.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) inició este viernes una investigación sobre el proceso y los datos técnicos que Tesla utilizó para autocertificar que los vehículos -que carecen de volante y pedales- cumplían con todas las normas federales de seguridad. La agencia lleva a cabo investigaciones cuando «parece que los vehículos certificados no cumplen con estos requisitos», según declaró en un comunicado.
La decisión puso de relieve el futuro incierto de este vehículo poco convencional, al que le faltan ciertos controles de conducción habitualmente exigidos por las normas federales. Los obstáculos regulatorios son solo algunas de las muchas incógnitas que rodean al vehículo, sumadas a las dudas sobre la tecnología y su preparación para el mercado.
El Cybercab, que se ha estado probando en varias ciudades en los últimos meses, se considera una pieza clave en el plan de Tesla para evolucionar de fabricante de vehículos eléctricos a pionero en productos de inteligencia artificial.
El director ejecutivo, Elon Musk, ha presentado el Cybercab como el futuro eje central de una vasta flota de robotaxis que abarcaría la mayor parte de EU, prometiendo desplegar miles de estas unidades.
En este contexto, la introducción del vehículo para el transporte de pasajeros, realizada a última hora del jueves en Austin, tuvo un perfil inusualmente bajo, sin transmisión en vivo ni acceso para los medios de comunicación. El fabricante de automóviles habilitó una página web específica para el Cybercab ese mismo día y anunció en las redes sociales que los viajes para el público comenzarían el viernes por la tarde.
«El evento del Cybercab fue, en gran medida, un fracaso», escribió en X Gary Black, cofundador de Future Fund Advisors. «El lanzamiento ofreció pocos detalles y quedaron preguntas clave sin respuesta».
«Consideramos algo decepcionante la falta de comunicación directa por parte de Tesla, así como las dudas sobre por qué no se retransmitió el evento en directo», señaló en una nota Dan Levy, analista de Barclays.
«Y, al no haber novedades sobre los objetivos de crecimiento o escalabilidad, creemos que el evento podría resultar ser un catalizador menos significativo de lo que algunos inversores esperaban».
Chris McNally, analista de Evercore ISI, compartió esta opinión y afirmó en una nota que la atención se centrará ahora en el grado de operatividad de los vehículos en servicio regular durante las próximas semanas.
La empresa registró 45 unidades del Cybercab ante las autoridades de Texas justo antes del lanzamiento de esta semana. Esto sugiere que Tesla se prepara para un despliegue a mayor escala, según comentó Andrew Percoco, analista de Morgan Stanley, antes del evento.
Con la incorporación de los Cybercabs, la flota de Tesla en Texas ascendía a 420 robotaxis hasta el miércoles, compuestos mayoritariamente por vehículos Model Y. Esta cifra es inferior a la mitad de los casi mil vehículos que Waymo -filial de Alphabet Inc. y líder del mercado de robotaxis- tiene registrados en Texas.
La investigación abierta por los organismos reguladores de seguridad automotriz plantea una posible complicación para el despliegue. Si bien los vehículos utilizados para pruebas y validación cuentan con volante, los Cybercabs que Tesla ha puesto en circulación para el servicio de robotaxi parecen carecer de dichos controles.
Por lo general, la normativa federal exige que todos los vehículos incorporen diversas características de diseño orientadas al uso humano, como el pedal de freno y los espejos retrovisores laterales. Aunque los reguladores de seguridad automotriz han propuesto cambios para eliminar barreras innecesarias para los vehículos autónomos, dichos planes aún no se han concretado.
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Las acciones de Tesla Inc. sufrieron su mayor caída en seis semanas después de que la presentación oficial del Cybercab -un vehículo autónomo sin conductor- dejara a los inversionistas decepcionados y atrajera un nuevo escrutinio por parte de los reguladores automotrices de Estados Unidos.
Las acciones de Tesla cayeron un 6 % en Nueva York, registrando su mayor descenso intradía desde el 23 de julio.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) inició este viernes una investigación sobre el proceso y los datos técnicos que Tesla utilizó para autocertificar que los vehículos -que carecen de volante y pedales- cumplían con todas las normas federales de seguridad. La agencia lleva a cabo investigaciones cuando «parece que los vehículos certificados no cumplen con estos requisitos», según declaró en un comunicado.
La decisión puso de relieve el futuro incierto de este vehículo poco convencional, al que le faltan ciertos controles de conducción habitualmente exigidos por las normas federales. Los obstáculos regulatorios son solo algunas de las muchas incógnitas que rodean al vehículo, sumadas a las dudas sobre la tecnología y su preparación para el mercado.
El Cybercab, que se ha estado probando en varias ciudades en los últimos meses, se considera una pieza clave en el plan de Tesla para evolucionar de fabricante de vehículos eléctricos a pionero en productos de inteligencia artificial.
El director ejecutivo, Elon Musk, ha presentado el Cybercab como el futuro eje central de una vasta flota de robotaxis que abarcaría la mayor parte de EU, prometiendo desplegar miles de estas unidades.
En este contexto, la introducción del vehículo para el transporte de pasajeros, realizada a última hora del jueves en Austin, tuvo un perfil inusualmente bajo, sin transmisión en vivo ni acceso para los medios de comunicación. El fabricante de automóviles habilitó una página web específica para el Cybercab ese mismo día y anunció en las redes sociales que los viajes para el público comenzarían el viernes por la tarde.
«El evento del Cybercab fue, en gran medida, un fracaso», escribió en X Gary Black, cofundador de Future Fund Advisors. «El lanzamiento ofreció pocos detalles y quedaron preguntas clave sin respuesta».
«Consideramos algo decepcionante la falta de comunicación directa por parte de Tesla, así como las dudas sobre por qué no se retransmitió el evento en directo», señaló en una nota Dan Levy, analista de Barclays.
«Y, al no haber novedades sobre los objetivos de crecimiento o escalabilidad, creemos que el evento podría resultar ser un catalizador menos significativo de lo que algunos inversores esperaban».
Chris McNally, analista de Evercore ISI, compartió esta opinión y afirmó en una nota que la atención se centrará ahora en el grado de operatividad de los vehículos en servicio regular durante las próximas semanas.
La empresa registró 45 unidades del Cybercab ante las autoridades de Texas justo antes del lanzamiento de esta semana. Esto sugiere que Tesla se prepara para un despliegue a mayor escala, según comentó Andrew Percoco, analista de Morgan Stanley, antes del evento.
Con la incorporación de los Cybercabs, la flota de Tesla en Texas ascendía a 420 robotaxis hasta el miércoles, compuestos mayoritariamente por vehículos Model Y. Esta cifra es inferior a la mitad de los casi mil vehículos que Waymo -filial de Alphabet Inc. y líder del mercado de robotaxis- tiene registrados en Texas.
La investigación abierta por los organismos reguladores de seguridad automotriz plantea una posible complicación para el despliegue. Si bien los vehículos utilizados para pruebas y validación cuentan con volante, los Cybercabs que Tesla ha puesto en circulación para el servicio de robotaxi parecen carecer de dichos controles.
Por lo general, la normativa federal exige que todos los vehículos incorporen diversas características de diseño orientadas al uso humano, como el pedal de freno y los espejos retrovisores laterales. Aunque los reguladores de seguridad automotriz han propuesto cambios para eliminar barreras innecesarias para los vehículos autónomos, dichos planes aún no se han concretado.
Diario MX
