El mercado aéreo entre México y Estados Unidos experimentó una contracción anual de 5.6 por ciento en el número de pasajeros transportados durante el periodo de enero a abril de este año, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Durante los primeros cuatro meses del año, los pasajeros transportados por empresas nacionales y extranjeras hacia y desde Estados Unidos en servicio regular rebasaron los 13.3 millones de viajeros.
Rogelio Rodríguez, especialista del sector aéreo, comentó que la caída en el tráfico de pasajeros en este mercado responde a una combinación de factores globales y locales que han obligado a las aerolíneas a replantear sus estrategias.
«Es un escenario multifactorial. Uno de los detonantes iniciales fue el incremento en el precio de la turbosina, lo que obligó a las líneas aéreas a racionalizar su oferta y redireccionar sus esfuerzos hacia sus nichos de mercado más seguros», señaló.
Asimismo, mencionó que otro de los factores que repercutieron en dicha contracción fue la revisión global de motores ordenada por la firma Pratt & Whitney, la cual dejó en tierra de manera temporal a diversas aeronaves, disminuyendo la capacidad disponible de asientos.
«A esto se suma el impacto de la percepción de inseguridad en México, un elemento que ha provocado que el turismo estadounidense de placer o de playa opte por cambiar de destino.
Rodríguez anticipó que durante la segunda quincena de junio y julio se registrará un repunte histórico de vuelos hacia Estados Unidos debido a la efervescencia deportiva de aficionados locales y de países sudamericanos que conectan en México con motivo del Mundial de Futbol.
Sin embargo, advirtió que esto será solo un «reflejo temporal», pues tan pronto concluya el Mundial, la tendencia decreciente volverá.
«Hacia el cierre del año, este mercado podría registrar una pérdida en el movimiento de pasajeros de entre 5 y 7 por ciento, y una reducción de vuelos de entre 3 y 4 por ciento», proyectó.
Carlos Torres, especialista del sector aéreo, comentó que otro de los factores que han incidido en dicha caída es el bajo crecimiento de la economía de Estados Unidos, lo que ha provocado que sus ciudadanos reduzcan la frecuencia de sus viajes, impactando no solo a México, sino también a diversos destinos internacionales.
También, dijo, ha influido en menor medida que las aerolíneas nacionales continúan enfrentando restricciones para abrir nuevas rutas o incrementar frecuencias desde la Zona Metropolitana de la Ciudad de México hacia Estados Unidos.
Lo anterior, debido a las disputas en el marco del Acuerdo Bilateral sobre Servicios Aéreos entre ambos países, las cuales se mantienen desde hace algunos años, expuso.
Recordó que, del total de vuelos internacionales que se efectúan en el País, siete de cada 10 corresponden a rutas entre México y Estados Unidos.
De acuerdo con la AFAC, la caída en el flujo de viajeros vino acompañada de una disminución de 2.8 por ciento en el número de operaciones, al registrarse un total de 105 mil 768 vuelos durante el primer cuatrimestre.
Pese a la reducción general, el factor de ocupación durante abril se ubicó en 77.1 por ciento, lo que representó una recuperación de 4.2 puntos porcentuales respecto a marzo.
La aerolínea con mayor participación de mercado en el transporte aéreo entre México y Estados Unidos durante abril fue American Airlines.
Mercado aéreo México-EU
(abril de 2026)
Aerolínea Participación (%)
American Airlines 17.9
Volaris 17.5
United Airlines 13.3
Delta Airlines 11.6
Aeroméxico 9.9
Southwest Airlines 5.7
Viva 5.6
Alaska Airlines 5.1
Jet Blue 3.1
Frontier 2.4
Otras 7.9
Fuente: AFAC
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El mercado aéreo entre México y Estados Unidos experimentó una contracción anual de 5.6 por ciento en el número de pasajeros transportados durante el periodo de enero a abril de este año, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Durante los primeros cuatro meses del año, los pasajeros transportados por empresas nacionales y extranjeras hacia y desde Estados Unidos en servicio regular rebasaron los 13.3 millones de viajeros.
Rogelio Rodríguez, especialista del sector aéreo, comentó que la caída en el tráfico de pasajeros en este mercado responde a una combinación de factores globales y locales que han obligado a las aerolíneas a replantear sus estrategias.
«Es un escenario multifactorial. Uno de los detonantes iniciales fue el incremento en el precio de la turbosina, lo que obligó a las líneas aéreas a racionalizar su oferta y redireccionar sus esfuerzos hacia sus nichos de mercado más seguros», señaló.
Asimismo, mencionó que otro de los factores que repercutieron en dicha contracción fue la revisión global de motores ordenada por la firma Pratt & Whitney, la cual dejó en tierra de manera temporal a diversas aeronaves, disminuyendo la capacidad disponible de asientos.
«A esto se suma el impacto de la percepción de inseguridad en México, un elemento que ha provocado que el turismo estadounidense de placer o de playa opte por cambiar de destino.
Rodríguez anticipó que durante la segunda quincena de junio y julio se registrará un repunte histórico de vuelos hacia Estados Unidos debido a la efervescencia deportiva de aficionados locales y de países sudamericanos que conectan en México con motivo del Mundial de Futbol.
Sin embargo, advirtió que esto será solo un «reflejo temporal», pues tan pronto concluya el Mundial, la tendencia decreciente volverá.
«Hacia el cierre del año, este mercado podría registrar una pérdida en el movimiento de pasajeros de entre 5 y 7 por ciento, y una reducción de vuelos de entre 3 y 4 por ciento», proyectó.
Carlos Torres, especialista del sector aéreo, comentó que otro de los factores que han incidido en dicha caída es el bajo crecimiento de la economía de Estados Unidos, lo que ha provocado que sus ciudadanos reduzcan la frecuencia de sus viajes, impactando no solo a México, sino también a diversos destinos internacionales.
También, dijo, ha influido en menor medida que las aerolíneas nacionales continúan enfrentando restricciones para abrir nuevas rutas o incrementar frecuencias desde la Zona Metropolitana de la Ciudad de México hacia Estados Unidos.
Lo anterior, debido a las disputas en el marco del Acuerdo Bilateral sobre Servicios Aéreos entre ambos países, las cuales se mantienen desde hace algunos años, expuso.
Recordó que, del total de vuelos internacionales que se efectúan en el País, siete de cada 10 corresponden a rutas entre México y Estados Unidos.
De acuerdo con la AFAC, la caída en el flujo de viajeros vino acompañada de una disminución de 2.8 por ciento en el número de operaciones, al registrarse un total de 105 mil 768 vuelos durante el primer cuatrimestre.
Pese a la reducción general, el factor de ocupación durante abril se ubicó en 77.1 por ciento, lo que representó una recuperación de 4.2 puntos porcentuales respecto a marzo.
La aerolínea con mayor participación de mercado en el transporte aéreo entre México y Estados Unidos durante abril fue American Airlines.
Mercado aéreo México-EU
(abril de 2026)
Aerolínea Participación (%)
American Airlines 17.9
Volaris 17.5
United Airlines 13.3
Delta Airlines 11.6
Aeroméxico 9.9
Southwest Airlines 5.7
Viva 5.6
Alaska Airlines 5.1
Jet Blue 3.1
Frontier 2.4
Otras 7.9
Fuente: AFAC
Diario MX