Toyota y Hyundai se están acercando a los principales fabricantes de automóviles de Detroit en el mercado estadounidense, impulsadas por la demanda de vehículos híbridos (gasolina-eléctricos) y modelos asequibles, en un contexto donde el pago mensual promedio por un automóvil supera ampliamente los 800 dólares.
Las ventas de Toyota aumentaron ligeramente, superando las 633 mil unidades en el tercer trimestre -incluyendo su división de lujo Lexus-, lo que situó al fabricante japonés muy cerca de General Motors. Esta última, líder histórica en ventas en Estados Unidos, vendió cerca de 671 mil vehículos entre sus cuatro marcas durante el mismo periodo, lo que representó una caída del 5.5%.
Hyundai registró otro récord de ventas en el tercer trimestre, favorecida por un incremento del 35% en la comercialización de modelos híbridos. Según la firma de análisis Cox Automotive, Hyundai -junto con sus marcas afiliadas Kia y Genesis- podría superar a Ford Motor en volumen de ventas trimestrales.
«Los consumidores enfrentan una fuerte presión por los costos», señaló Randy Parker, director ejecutivo de las operaciones de Hyundai en Norteamérica. «Intentan buscar la manera de estirar su presupuesto. Menos mal que nunca abandonamos el segmento de los turismos».
Estos resultados ponen de manifiesto cómo el fuerte aumento de los precios de los vehículos nuevos y de los costos del combustible está contribuyendo a transformar el panorama competitivo en el segundo mercado automotriz más grande del mundo.
Fabricantes como Toyota y Hyundai están creciendo gracias a una amplia oferta de modelos con precios iniciales inferiores a los 30 mil dólares y a sus vehículos híbridos. Esto les ha otorgado una ventaja sobre sus rivales de Detroit, que carecen de una oferta significativa en estas categorías de alta demanda.
Las ventas de vehículos electrificados de Toyota -incluidos los híbridos- aumentaron casi un 40% en septiembre, mientras que las del compacto Corolla subieron un 5% a medida que los compradores buscan opciones económicas y eficientes.
El precio medio de venta de los automóviles nuevos superó los 50 mil dólares en agosto, impulsado por el crecimiento de las ventas de SUV medianos y el aumento de precios en vehículos más pequeños y asequibles. Es probable que la cuota mensual media haya subido a 821 dólares el mes pasado -una cifra récord para un mes de septiembre-, según la firma de análisis JD Power.
La tasa anualizada de ventas de automóviles en Estados Unidos probablemente cayó un 2.1%, situándose en 16.3 millones de vehículos durante el tercer trimestre, y va camino de cerrar el año con un ligero descenso respecto a 2025, según Cox Automotive. No obstante, el desempeño ha sido mejor de lo previsto, señalaron los analistas, destacando cierta resiliencia gracias a que la demanda de vehículos de mayor precio ayuda a amortiguar los efectos de la inflación y las elevadas tasas de interés.
«En este momento, son los consumidores de alto poder adquisitivo quienes compran camionetas costosas», afirmó Sam Fiorani, vicepresidente de previsiones globales de AutoForecast Solutions. «Hay crecimiento en el segmento más alto del mercado, pero hemos perdido a los compradores que ganan menos de 100 mil dólares al año».
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Toyota y Hyundai se están acercando a los principales fabricantes de automóviles de Detroit en el mercado estadounidense, impulsadas por la demanda de vehículos híbridos (gasolina-eléctricos) y modelos asequibles, en un contexto donde el pago mensual promedio por un automóvil supera ampliamente los 800 dólares.
Las ventas de Toyota aumentaron ligeramente, superando las 633 mil unidades en el tercer trimestre -incluyendo su división de lujo Lexus-, lo que situó al fabricante japonés muy cerca de General Motors. Esta última, líder histórica en ventas en Estados Unidos, vendió cerca de 671 mil vehículos entre sus cuatro marcas durante el mismo periodo, lo que representó una caída del 5.5%.
Hyundai registró otro récord de ventas en el tercer trimestre, favorecida por un incremento del 35% en la comercialización de modelos híbridos. Según la firma de análisis Cox Automotive, Hyundai -junto con sus marcas afiliadas Kia y Genesis- podría superar a Ford Motor en volumen de ventas trimestrales.
«Los consumidores enfrentan una fuerte presión por los costos», señaló Randy Parker, director ejecutivo de las operaciones de Hyundai en Norteamérica. «Intentan buscar la manera de estirar su presupuesto. Menos mal que nunca abandonamos el segmento de los turismos».
Estos resultados ponen de manifiesto cómo el fuerte aumento de los precios de los vehículos nuevos y de los costos del combustible está contribuyendo a transformar el panorama competitivo en el segundo mercado automotriz más grande del mundo.
Fabricantes como Toyota y Hyundai están creciendo gracias a una amplia oferta de modelos con precios iniciales inferiores a los 30 mil dólares y a sus vehículos híbridos. Esto les ha otorgado una ventaja sobre sus rivales de Detroit, que carecen de una oferta significativa en estas categorías de alta demanda.
Las ventas de vehículos electrificados de Toyota -incluidos los híbridos- aumentaron casi un 40% en septiembre, mientras que las del compacto Corolla subieron un 5% a medida que los compradores buscan opciones económicas y eficientes.
El precio medio de venta de los automóviles nuevos superó los 50 mil dólares en agosto, impulsado por el crecimiento de las ventas de SUV medianos y el aumento de precios en vehículos más pequeños y asequibles. Es probable que la cuota mensual media haya subido a 821 dólares el mes pasado -una cifra récord para un mes de septiembre-, según la firma de análisis JD Power.
La tasa anualizada de ventas de automóviles en Estados Unidos probablemente cayó un 2.1%, situándose en 16.3 millones de vehículos durante el tercer trimestre, y va camino de cerrar el año con un ligero descenso respecto a 2025, según Cox Automotive. No obstante, el desempeño ha sido mejor de lo previsto, señalaron los analistas, destacando cierta resiliencia gracias a que la demanda de vehículos de mayor precio ayuda a amortiguar los efectos de la inflación y las elevadas tasas de interés.
«En este momento, son los consumidores de alto poder adquisitivo quienes compran camionetas costosas», afirmó Sam Fiorani, vicepresidente de previsiones globales de AutoForecast Solutions. «Hay crecimiento en el segmento más alto del mercado, pero hemos perdido a los compradores que ganan menos de 100 mil dólares al año».
Diario MX
