Cd. de México .- Si la autoridad aeronáutica mexicana es degradada otra vez a Categoría 2 por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), habrá un encarecimiento del servicio aéreo y un golpe a las aerolíneas mexicanas, advirtieron especialistas.
Los pasajeros, agregaron, tendrán que pagar boletos más caros, como también ocurrió en la última degradación, cuando las tarifas subieron cerca del 10 por ciento.
Además padecerían porque la degradación provocaría una reducción en la oferta de nuevas rutas y frecuencias de las aerolíneas mexicanas a EU, lo que podría ser aprovechado por las empresas estadounidenses, consideró Carlos Torres, especialista del sector.
«(El efecto inmediato de la degradación) Es un congelamiento de todas las rutas y frecuencias. (Las aerolíneas mexicanas) No pueden incrementar desde cualquier aeropuerto de México a Estados Unidos, en cuyo caso, las aerolíneas estadounidenses sí pueden hacerlo, permitiéndoles tener una mayor participación en el mercado transfronterizo», advirtió.
Recordó que el mercado entre México y EU representa 70 por ciento del tráfico internacional del País, en donde la oferta mensual, sólo de las aerolíneas nacionales, es entre 1.5 y 1.7 millones de pasajeros.
La degradación dañaría a las aerolíneas sus planes de crecimiento, como pasaría con el holding que buscan Viva y Volaris para operar conjuntamente en el mercado transfronterizo.
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Cd. de México .- Si la autoridad aeronáutica mexicana es degradada otra vez a Categoría 2 por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), habrá un encarecimiento del servicio aéreo y un golpe a las aerolíneas mexicanas, advirtieron especialistas.
Los pasajeros, agregaron, tendrán que pagar boletos más caros, como también ocurrió en la última degradación, cuando las tarifas subieron cerca del 10 por ciento.
Además padecerían porque la degradación provocaría una reducción en la oferta de nuevas rutas y frecuencias de las aerolíneas mexicanas a EU, lo que podría ser aprovechado por las empresas estadounidenses, consideró Carlos Torres, especialista del sector.
«(El efecto inmediato de la degradación) Es un congelamiento de todas las rutas y frecuencias. (Las aerolíneas mexicanas) No pueden incrementar desde cualquier aeropuerto de México a Estados Unidos, en cuyo caso, las aerolíneas estadounidenses sí pueden hacerlo, permitiéndoles tener una mayor participación en el mercado transfronterizo», advirtió.
Recordó que el mercado entre México y EU representa 70 por ciento del tráfico internacional del País, en donde la oferta mensual, sólo de las aerolíneas nacionales, es entre 1.5 y 1.7 millones de pasajeros.
La degradación dañaría a las aerolíneas sus planes de crecimiento, como pasaría con el holding que buscan Viva y Volaris para operar conjuntamente en el mercado transfronterizo.
Diario MX
